जापानी शिप बिल्डिंग उद्योग काउंटर चीन और दक्षिण कोरिया के लिए उन्नत प्रौद्योगिकी का उपयोग करना चाहता है।

मौजूदा सुस्त नए जहाज निर्माण बाजार के माहौल के तहत, जापान के जहाज निर्माण उद्योग को कार्य प्रौद्योगिकी दक्षता में सुधार करने और मानव शक्ति की कमी के लिए डिजिटल प्रौद्योगिकी जैसे आईटीआई और आभासी वास्तविकता (वीआर) प्रणालियों के साथ उत्पादकता में सुधार की उम्मीद है। शिप बिल्डिंग उद्योग प्रतियोगिता।

      डिजिटल शिप बिल्डिंग प्रौद्योगिकी विकसित करने के लिए सरकारी निधि सहायता

येन की सराहना और आर्थिक विकास में मंदी ने जापानी जहाज निर्माण उद्योग को भारी झटका लगाया है। पर्यावरण संरक्षण पर नए नियमों के बाद नए जहाजों के लिए आदेश जारी किए जाने के बाद, इस वर्ष जापानी शिपयार्ड द्वारा प्राप्त आदेशों की संख्या में काफी कमी आई है। इससे पहले, जापान के भूमि, बुनियादी ढांचे और परिवहन मंत्रालय ने शिपयार्ड में आई-शिपिंग की अवधारणा पेश की। यह अवधारणा जहाजों के संचालन और रखरखाव के लिए चीजों के इंटरनेट और बड़ी डेटा प्रौद्योगिकी का उपयोग है। यह समय पर प्रतिक्रिया के माध्यम से डिजाइन, निर्माण, संचालन और रखरखाव को एकीकृत करने और उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार के प्रभाव को प्राप्त कर सकता है।

इस साल की शुरुआत में, जापान के भूमि, बुनियादी ढांचे और परिवहन मंत्रालय ने एक वित्तीय सहायता कार्यक्रम शुरू किया जो जहाज निर्माण के विकास को बढ़ावा देने के लिए वित्तीय वर्ष में जापानी जहाज निर्माण उद्योग के लिए 350 मिलियन येन (लगभग 3.1 मिलियन अमरीकी डालर) प्रदान करेगा। उद्योग, जैसे इंटरनेट प्रौद्योगिकी और चीजों का इंटरनेट। प्रौद्योगिकी।

जापानी सरकार जापान के जहाज निर्माण उद्योग की उत्पादन दक्षता बढ़ाने के लिए डिजिटल जहाज निर्माण को लागू करने के लिए इस परियोजना का उपयोग करने की उम्मीद करती है, चीन-जापान जहाज निर्माण उद्योग के साथ लागत प्रतिस्पर्धा में विदाई बोली लगाती है, और 2025 तक 33% बाजार हिस्सेदारी हासिल करने का प्रयास करती है।

जापान के भूमि, बुनियादी ढांचे और परिवहन मंत्रालय ने कहा कि 33% बाजार हिस्सेदारी के लक्ष्य को हासिल करने के लिए, जापानी जहाज निर्माण उद्योग को उच्च उत्पादकता के अपने लाभ को और मजबूत करना चाहिए। क्लार्कसन के आंकड़ों से पता चलता है कि वर्तमान में, जापानी जहाज निर्माण उद्यमों ने वैश्विक बाजार में ऑर्डर का 23% हिस्सा रखा है।

जापान के भूमि, बुनियादी ढांचे, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय ने 2025 तक 250 जीटी तक एक कर्मचारी के वर्कलोड को बढ़ाने के लक्ष्य के साथ इस परियोजना को पारित करने की योजना बनाई है, 2014 से 50% की वृद्धि, और इस प्रकार जापानी जहाज निर्माण की प्रतिस्पर्धात्मकता में वृद्धि उद्यम।

वर्तमान में, जापानी जहाज निर्माण उद्यम ऐसी प्रौद्योगिकियों का विकास कर रहे हैं जिनमें 3 डी डिज़ाइन समाधान द्वारा संचालित कृत्रिम बुद्धि स्वचालित वेल्डिंग तकनीक, सटीक माप के लिए लेजर तकनीक और उत्पादन प्रबंधन प्रक्रिया में एकीकृत सर्किट टैग और मानव रहित विमान का उपयोग शामिल है।

स्वचालन की ओर यह प्रवृत्ति जहाज कंपनियों को श्रम की कमी और श्रम बल की उम्र बढ़ने से भी मदद कर सकती है। हालांकि, कुछ जापानी शिपिंग कंपनियों में पुरानी डिज़ाइन की समस्याएं डिजिटल निर्माण तकनीक के लिए अनुपयुक्त हो सकती हैं।

प्रमुख शिपयार्ड वीआर और एआर सिस्टम विकसित करते हैं

यह समझा जाता है कि जापान की मित्सुई शिप बिल्डिंग जापान शिप बिल्डिंग टेक्नोलॉजी रिसर्च एसोसिएशन की एक ऐसी प्रणाली विकसित करने में सहायता कर रही है जो श्रमिकों के कार्यों का विश्लेषण कर सके। नौकरी साइट पर स्थापित कई कैमरे यह समझने के लिए प्रकाश के रंग और तीव्रता का उपयोग करेंगे कि मजदूर किस तरह के काम कर रहे हैं। इन परिणामों को श्रमिकों की गतिशीलता और स्थान निर्धारित करने के लिए संचार श्रेणियों, वेल्डिंग उपकरण और अन्य उपकरणों पर श्रमिकों के स्मार्टफ़ोन और रेडियो फ्रीक्वेंसी पहचान टैग पर लगाए गए सेंसर द्वारा उत्पन्न डेटा के साथ जोड़ा जाएगा।

इन डेटा विश्लेषण परिणामों से शिपयार्ड ऑपरेटिंग प्रक्रियाओं को फिर से कॉन्फ़िगर करने और शिपयार्ड के आधार पर 40% तक काम करने का समय कम करने, उपकरण और औद्योगिक उपकरणों की व्यवस्था करने में मदद करेगा। जब स्टील प्लेट घटक जुड़े होते हैं तो यह प्रणाली वेल्डिंग और पॉलिशिंग प्रक्रियाओं पर लागू होगी।

जापान शिप बिल्डिंग टेक्नोलॉजी रिसर्च एसोसिएशन अनुसंधान और विकास खर्च में 45 मिलियन येन (लगभग 448,000 अमेरिकी डॉलर) का निवेश करेगा। इस परियोजना में मिनमीमुरा शिप बिल्डिंग और सुमितोमो हेवी इंडस्ट्रीज भी शामिल होंगे। जापान शिप बिल्डिंग टेक्नोलॉजी रिसर्च एसोसिएशन में 185 समूह और कंपनियां शामिल हैं।

Tsuneishi शिप बिल्डिंग पेंटिंग प्रक्रिया को अपग्रेड करने के लिए आभासी वास्तविकता सिमुलेशन का उपयोग कर रहा है। बड़ी स्क्रीन, 3 डी चश्मा, और स्प्रे बंदूकें का उपयोग करके, स्क्रीन पर प्रक्षेपित पतवार आभासी वास्तविकता स्क्रीन पेंट करें, यह निर्धारित करने के लिए नौकरी का विश्लेषण करें कि कोटिंग एक समान है या नहीं, और श्रमिकों को परिणाम और सुधार क्षेत्रों को प्रतिक्रिया दें।

Tsuneishi शिप बिल्डिंग ने इस नए वर्चुअल रियलिटी सिस्टम से संबंधित मूल्यांकन मानकों की स्थापना की। Tsuneishi शिप बिल्डिंग मध्यम आकार के थोक वाहक की कोटिंग लागत को कम करने की योजना है। प्रत्येक आईबीसी पेंटिंग की लागत लगभग 60 मिलियन से 70 मिलियन येन है।

फ़ुजीत्सु और अन्य कंपनियां टैंकर निर्माण का समर्थन करने के लिए उन्नत वास्तविकता (एआर) सिस्टम विकसित कर रही हैं। पाइपलाइन देखने के लिए स्मार्टफोन या टैबलेट के कैमरे का उपयोग करके, कर्मचारी संबंधित पाइपलाइन के साथ-साथ अन्य रिपोर्टिंग डेटा के लिए स्थापना स्थान और प्रक्रियाओं को पुनर्प्राप्त कर सकते हैं। एक तेल टैंकर में 7,000 से 20,000 पाइपलाइन होते हैं, और नई प्रणाली प्रत्येक पाइपलाइन के पुष्टिकरण समय को 10 मिनट से लगभग एक मिनट तक कम कर सकती है, जिससे ऑपरेटिंग दक्षता में सुधार होता है।