सिद्धांत और चुंबकीय कम्पास की विशेषताएं

चुम्बकीय परकारएक प्रकार का संकेत करने वाला उपकरण है जो सिद्धांत द्वारा बनाया गया है कि चुंबकीय सुई भू-चुंबकीय बल की कार्रवाई के तहत पृथ्वी के चुंबकीय उत्तर (दक्षिण) ध्रुव को इंगित कर सकती है। एक महत्वपूर्ण नेविगेशन साधन के रूप में, लंबे समय तक समुद्री जहाजों पर चुंबकीय कम्पास स्थापित और उपयोग किया गया है। वर्तमान में, हालांकि आधुनिक जहाजों को उन्नत नॉटिकल उपकरणों जैसे कि गायरोस्कोप (जायरो), उपग्रह नेविगेशन (जीपीएस), इत्यादि से सुसज्जित किया गया है, क्योंकि आधुनिक चुंबकीय कम्पास में सरल संरचना, विश्वसनीय प्रदर्शन और बाहरी परिस्थितियों पर निर्भरता न होने की विशेषताएं हैं, वे अभी भी आवश्यक हैं। नेविगेशन उपकरण समुद्री जहाजों द्वारा स्थापित और उपयोग किए जाते हैं। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO), वर्गीकरण समितियां और सभी देशों की जहाज निरीक्षण एजेंसियां ​​स्पष्ट रूप से निर्धारित करती हैं कि समुद्री जहाजों को चुंबकीय कम्पास से लैस किया जाना चाहिए, और उनके आत्म-अंतर को ठीक करना चाहिए और आत्म-अंतर तालिकाओं को होना चाहिए।

1। चुंबकीय कम्पास वर्गीकरण

A. चुंबकीय कम्पास में तरल है या नहीं इसके अनुसार, दो प्रकार के तरल कम्पास और शुष्क कम्पास हैं। तरल कम्पास के कम्पास को तरल से भरे कम्पास में निलंबित कर दिया जाता है। तरल के भिगोने के प्रभाव के कारण, जहाज के बहने पर कम्पास की स्थिरता बेहतर होती है। इसके अलावा, तरल की उछाल के कारण, कम्पास समर्थन शाफ्ट सुई के बीच घर्षण बल और असर को कम किया जा सकता है, इस प्रकार कम्पास की संवेदनशीलता में सुधार होता है। कंपनी&# 39 के उत्पाद तरल कम्पास हैं।

B. चुंबकीय कम्पास के उद्देश्य के अनुसार, मानक कम्पास और स्टीयरिंग कम्पास हैं। मानक कम्पास आम तौर पर ऊर्ध्वाधर होता है और कैब के शीर्ष डेक (कम्पास डेक) पर स्थापित होता है। इसकी उच्च स्थिति के कारण, जहाज के&# 39 का अबाधित, और थोड़ा प्रभाव, इसका उपयोग पाठ्यक्रम का निरीक्षण करने और लक्ष्य की दिशा निर्धारित करने और स्टीयरिंग कम्पास को सही करने के लिए किया जाता है, इसलिए इसे मानक कहा जाता है दिशा सूचक यंत्र।

स्टीयरिंग कम्पास आम तौर पर एक डेस्कटॉप है, जिसे कैब में स्थापित किया जाता है, जिसका उपयोग पाठ्यक्रम और स्टीयरिंग का निरीक्षण करने के लिए किया जाता है। कंपनी विभिन्न प्रकार के मानक कम्पास और स्टीयरिंग कम्पास का उत्पादन करती है।

सी। कम्पास की सतह के व्यास के अनुसार, आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले 190 मिमी, 165 मिमी, 130 मिमी, 100 मिमी हैं।

2। चुंबकीय कम्पास विचलन और सुधार

जियोमैग्नेटिक फील्ड द्वारा स्टील शिप के मैग्नेटाइजेशन से जहाज जीजी # 39 उत्पन्न होगा, जो चुंबकीय कम्पास की तथाकथित सटीकता को प्रभावित करेगा, तथाकथित जीजी कोटे; सेल्फ डिफरेंस जीजी कोटे; इस आत्म-अंतर को कम्पास मास्टर द्वारा ठीक किया जा सकता है।चुम्बकीय परकारहमारी कंपनी द्वारा उत्पादित उच्च दक्षता वाले आत्म-अंतर सुधार उपकरण से सुसज्जित है।

3। चुंबकीय कम्पास की स्थापना

A. जितना संभव हो जहाज के अनुदैर्ध्य केंद्र रेखा पर चुंबकीय कम्पास स्थापित किया जाना चाहिए। कम्पास कैबिनेट की पहली पंक्ति जहाज के अनुदैर्ध्य केंद्र रेखा के साथ संयोग (या समानांतर) होनी चाहिए।

B. मानक चुंबकीय कम्पास और किसी भी फेरोमैग्नेटिक पदार्थ के बीच की न्यूनतम दूरी 1 मीटर है।

4। चुंबकीय कम्पास का दैनिक रखरखाव

A. आम तौर पर, चुंबकीय कम्पास को कम्पास कैप (मानक कम्पास को कम्पास कवर के साथ कवर किया जाना चाहिए) के साथ कवर किया जाना चाहिए।

B. हवा के बुलबुले को खत्म करने के लिए बेसिन में रंगहीन और पारदर्शी तरल रखें।

C. लुओपिन शाफ्ट को रखें, सामान्य रूप से फ्लैट रिंग शाफ्ट को चिकनाई दें, और लचीले ढंग से घुमाएं।

D. समय-समय पर कम्पास, संवेदनशीलता के आधे चक्र की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो कम्पास बेसिन को फिर से भरना।

ई। किसी भी चुंबकीय वस्तुओं को कम्पास के पास नहीं रखा जाना चाहिए, और कम्पास को लंबे समय तक उच्च तापमान और कंपन के संपर्क में नहीं आना चाहिए।

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