कैसे झुकाव कम्पास पर काबू पाने के लिए?

चुंबकीय ध्रुव भौगोलिक उत्तरी और दक्षिणी ध्रुव के साथ मेल नहीं खाता है, और मुक्त हैंगिंग सुई भौगोलिक उत्तर और दक्षिण दिशा के साथ विचलन कोण को संदर्भित करती है, अर्थात चुंबकीय घोषणा कोण।

विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए नेविगेशन मानचित्र में, चुंबकीय विचलन सुधार है। विमान का असली पाठ्यक्रम चुंबकीय हेडिंग रीडिंग को चुंबकीय अंतर बीजगणित में जोड़कर प्राप्त किया जाता है। चुंबकीय क्षेत्र तीव्रता वेक्टर और क्षैतिज समतल कोण को चुंबकीय झुकाव कोण कहा जाता है। झुकाव समान नहीं है, चुंबकीय ध्रुव के झुकाव के करीब है।

उच्च अक्षांशों में, भू-चुंबकीय क्षेत्र का क्षैतिज घटक बहुत कमजोर है, जिसका चुंबकीय उत्तोलन स्तर की दिशा पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है। इसलिए, एक विद्युत चुम्बकीय कम्पास का उपयोग पृथ्वी के ध्रुवीय क्षेत्रों में नहीं किया जा सकता है।

एयरक्राफ्ट मैग्नेटिक कंपास, फ्लोटिंग बॉल पर स्थाई चुंबक, पेंडुलम संरचना, क्षैतिज पट्टी को बनाए रख सकता है।

फ्लोटिंग बॉल को शाफ्ट टिप के साथ मणि कटोरे के तल पर समर्थित किया गया है और सहायक भागों के साथ घर्षण को कम करने के लिए फ्लोटिंग तरल में निलंबित कर दिया गया है। चुंबक और फ्लोट के साथ, कैलिब्रेशन रिंग की एक निश्चित सीमा जोड़ी जाती है।

एज़िमुथ स्केल रिंग के सापेक्ष नाक की हेडिंग का संकेत विमान की हेडिंग है। जब परिवेश के तापमान के साथ तरल की मात्रा में परिवर्तन होता है, तो विस्तार कक्ष को मुआवजा दिया जाएगा।

जब चुंबकीय क्षेत्र के घटक और ज्यामितीय क्षैतिज विमान के क्षैतिज घटक को संश्लेषित किया जाता है, तो चुंबक के चुंबकीय क्षेत्र के विमान पर गठित स्टील घटकों और विद्युत उपकरण का हस्तक्षेप प्रभाव स्थिर होगा।

कम्पास कोण के उत्तर और उत्तर के बीच के विचलन को विचलन कहा जाता है। विभिन्न दिशाओं में एक ही विमान का विचलन न के बराबर है। विमान के चुंबकीय हेडिंग को सही तरीके से मापने के लिए, कृत्रिम क्षतिपूर्ति चुंबकीय क्षेत्र के बाहरी कम्पास पर कम्पास रेज़र को स्थापित किया जाता है, ताकि कृत्रिम रूप से समायोजित किया जा सके, ताकि चुंबकीय क्षेत्र के हस्तक्षेप को कमजोर या रद्द किया जा सके।

हवाई जहाज। कम्पास कोण के उत्तर और उत्तर के बीच के विचलन को विचलन कहा जाता है। विभिन्न दिशाओं में एक ही विमान का विचलन न के बराबर है। विमान के चुंबकीय हेडिंग को सही तरीके से मापने के लिए, कृत्रिम क्षतिपूर्ति चुंबकीय क्षेत्र के बाहरी कम्पास पर कम्पास रेज़र को स्थापित किया जाता है, ताकि कृत्रिम रूप से समायोजित किया जा सके, ताकि चुंबकीय क्षेत्र के हस्तक्षेप को कमजोर या रद्द किया जा सके।

हवाई जहाज। कम्पास कोण के उत्तर और उत्तर के बीच के विचलन को विचलन कहा जाता है। विभिन्न दिशाओं में एक ही विमान का विचलन न के बराबर है। विमान के चुंबकीय हेडिंग को सही तरीके से मापने के लिए, कृत्रिम क्षतिपूर्ति चुंबकीय क्षेत्र के बाहरी कम्पास पर कम्पास रेज़र को स्थापित किया जाता है, ताकि कृत्रिम रूप से समायोजित किया जा सके, ताकि चुंबकीय क्षेत्र के हस्तक्षेप को कमजोर या रद्द किया जा सके। हवाई जहाज। मशीन को विद्युत चुम्बकीय कम्पास के साथ स्थापित किया जाना चाहिए, और विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप की स्थिति कमजोर है।